Město - venkov
Můj poslední projekt. V popředí je hlavní nádraží přilehlého města. Nádražím prochází dvě průjezdné koleje a jedna lokální trať končící nepoužívanou kolejí. Z místní lokální tratě jede osobní motoráček přes vesnice a venkov až dále do hor a končí ve vzdálené stanici. Nákladní nádraží je od osobního odděleno hlavní silnicí, která prochází městem. Nákladové nádraží je dvojkolejné. Železnice je plně vybavena světelnou signalizací a semafory. Průjezdné koleje slouží pro expres a dálkové vlaky které na obou koncích vjíždějí do tunelů a podzemního nádraží. Kolejiště je malinkatého rozměru pouze 3x4.
Nákladní stanice
Moje první digitálně řízené kolejiště.
Uprostřed mírně na kopečku je hlavní nádraží - především pro nákladní vlaky. Zde se sbíhají tratě od pily, uhelných dolů a průmyslového centra. Na opačné straně nádražní budovy vedou koleje pro osobní dopravu. Kde projíždějí dva vlaky, jeden osobáček stojící v každé zastávce a druhý rychlík. Oba jezdí ze stanice vpředu dole do stanice nahoře vlevo. Osobáček navíc ještě pokračuje po hřebenu doprava do průmyslového centra. Nákladní vlaky se v hlavní stanici otáčejí na točně. Hlavním nádražím lze projížde oboustranně na různé tratě podle toho, zda jím projedete vlevo nebo vpravo od st. budovy. Jako zpestření je v kolejišti umístěna parní lokomotiva, která je skryta ve výtopně. Na povel vyjede a připojí si dva zelené osobní vagónky stojící v nádraží s nimi pak projede celou trať nahoru jedním směrem, pak dolů, pak zase nahoru druhým směrem a opět dolů aby nakonec dojela do hl. stanice, kde odloží vagónky a zajede zpět do výtopny.
Uprostřed mírně na kopečku je hlavní nádraží - především pro nákladní vlaky. Zde se sbíhají tratě od pily, uhelných dolů a průmyslového centra. Na opačné straně nádražní budovy vedou koleje pro osobní dopravu. Kde projíždějí dva vlaky, jeden osobáček stojící v každé zastávce a druhý rychlík. Oba jezdí ze stanice vpředu dole do stanice nahoře vlevo. Osobáček navíc ještě pokračuje po hřebenu doprava do průmyslového centra. Nákladní vlaky se v hlavní stanici otáčejí na točně. Hlavním nádražím lze projížde oboustranně na různé tratě podle toho, zda jím projedete vlevo nebo vpravo od st. budovy. Jako zpestření je v kolejišti umístěna parní lokomotiva, která je skryta ve výtopně. Na povel vyjede a připojí si dva zelené osobní vagónky stojící v nádraží s nimi pak projede celou trať nahoru jedním směrem, pak dolů, pak zase nahoru druhým směrem a opět dolů aby nakonec dojela do hl. stanice, kde odloží vagónky a zajede zpět do výtopny.
Valašské Meziříčí
Pustil jsem se do rozsáhlého projektu. Podle map.cz jsem začal budovat téměř přesnou kopii vlakového nádraží ve Valašském Meziříčí. Odtud jsem postavil trať č 281 do Rožnova pod Radhoštěm se všemi zastávkami. Z Val mezu jsou výjezdy na všechny existující tratě. Tedy na Hranice, Horní Lideč, Ostravu i Kojetín. Železnici stavím na největší možné mapě, která lze použít až jsem došel na limity mého stařičkého pc, na kterém kleslo fps na téměř nehratelnou hranici 18 snímků za vteřinu. Proto jsem pak některá nádraží ořezal, někde něco zkrátil, ochudil, a teď pracuji s ořezanou verzí a snažím se plně automatizovat provoz jednoho pracovního dne, podle výpisu na Netu. Tedy provoz ve stanici Val Mez, od rána až do večera. Vše je rozděláno ale složitost projektu tak rozsáhlá, že už asi ani nebude doděláno. Víc než programování výhybek a zdrojů mě asi bavilo stavi to kolejiště podle originálu.
Detaily z různých kolejišť
Venkovní dům, autonehoda, a přeprava koně.